Mở rộng sân bay tân sơn nhất cần cấp bách

Về quy hoạch giao thông, đối với đường ra vào cảng sẽ sử dụng đường Trường Sơn hiện hữu, quy hoạch tuyến đường trục nối từ đường Trần Quốc Hoàn đến đường Cộng Hòa với quy mô 4 - 6 làn xe; mở rộng đường Hoàng Hoa Thám vào đường Thân Nhân Trung quy mô 4 làn xe, mở rộng đường 18E quy mô 4 - 6 làn xe. Đồng thời, nghiên cứu bổ sung cầu vượt trên cao kết nối khu vực trung tâm TP với nhà ga T3, bổ sung đường trên cao từ cuối sảnh ga quốc tế T2 qua nhà ga quốc nội T1 đi theo đường Thăng Long tới đường Phan Thúc Duyện, một nhánh xuống đường Phan Thúc Duyện, một nhánh xuống đường Nguyễn Văn Trỗi và một nhánh xuyên công viên Hoàng Văn Thụ để xuống đường Hoàng Văn Thụ... Cùng với đó là các công trình phụ trợ, hạ tầng kỹ thuật như điện, nước, hệ thống thoát nước và hồ điều hòa chống ngập cho sân bay.

Thứ trưởng Bộ GTVT Lê Đình Thọ khẳng định nếu cố gắng sắp xếp, làm tốt khâu tổ chức sẽ không lo ùn tắc. “Theo lộ trình đến 2021 - 2022 sẽ có những giai đoạn quá tải nhưng không đến mức ùn tắc. Con số 50 triệu hành khách/năm là công suất thiết kế, nếu tổ chức tốt vẫn có thể khai thác được 55 triệu hành khách/năm”, ông Thọ nói.

 

 

 

Trình bày chi tiết điều chỉnh quy hoạch sân bay, đại diện Công ty tư vấn thiết kế và xây dựng công trình hàng không (ADCC) cho biết tổng chi phí xây dựng cho việc mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất khoảng 25.000 tỉ đồng, chưa bao gồm giải phóng mặt bằng. Cũng theo vị này, phần đất cần giải phóng mặt bằng chủ yếu là đất quốc phòng nên sẽ “nhẹ” hơn nhiều so với các công trình xây dựng khác.
Thứ trưởng Lê Đình Thọ đánh giá việc triển khai thực hiện mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất là nhiệm vụ vô cùng cấp bách, các đơn vị liên quan cần sớm lập kế hoạch đầu tư các hạng mục trong quy hoạch với các hình thức đầu tư, huy động vốn phù hợp, cố gắng để năm 2022 có thể đưa vào khai thác sân bay theo quy hoạch mới.
Cục Hàng không VN có trách nhiệm giao các cảng vụ tổ chức triển khai quy hoạch, gắn liền với kế hoạch xác định từng khu chức năng, từ đó mới tính toán được kế hoạch sử dụng đất, tìm ra hình thức huy động đầu tư phù hợp, gắn liền với trách nhiệm của từng đơn vị.Trình bày chi tiết điều chỉnh quy hoạch sân bay, đại diện Công ty tư vấn thiết kế và xây dựng công trình hàng không (ADCC) cho biết tổng chi phí xây dựng cho việc mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất khoảng 25.000 tỉ đồng, chưa bao gồm giải phóng mặt bằng. Cũng theo vị này, phần đất cần giải phóng mặt bằng chủ yếu là đất quốc phòng nên sẽ “nhẹ” hơn nhiều so với các công trình xây dựng khác.
Thứ trưởng Lê Đình Thọ đánh giá việc triển khai thực hiện mở rộng sân bay Tân Sơn Nhất là nhiệm vụ vô cùng cấp bách, các đơn vị liên quan cần sớm lập kế hoạch đầu tư các hạng mục trong quy hoạch với các hình thức đầu tư, huy động vốn phù hợp, cố gắng để năm 2022 có thể đưa vào khai thác sân bay theo quy hoạch mới.
Cục Hàng không VN có trách nhiệm giao các cảng vụ tổ chức triển khai quy hoạch, gắn liền với kế hoạch xác định từng khu chức năng, từ đó mới tính toán được kế hoạch sử dụng đất, tìm ra hình thức huy động đầu tư phù hợp, gắn liền với trách nhiệm của từng đơn vị.